Ztracené okruhy – Jižní Smyčka

Severní smyčku Nürburgringu zná nejspíš každý petrolhead. Málokdo už ale ví, že Severní smyčka měla také kratší „sestřičku“, která se nazývala Jižní smyčka – Südschleife. Podle tehdejších jezdců to byla jedna z nejlepších tratí té doby. Měla ale tu smůlu, že byla připojená k ještě lepšímu okruhu. Südschleife měla na délku 7747 metrů, 27 zatáček a klesala od Jižní části Nordschleife k malé vesničce Müllenbach, kde se stáčela zpět do kopce k Nordschleife, se kterou sdílela stejnou část trati s boxy a cílovou rovinkou. Trať byla stejně úžasná a nebezpečná jako Nordschleife, také z ní měli tehdejší jezdci veliký respekt – 8 metrů široký asfalt z větší části obklopený lesy, nepřehledné zatáčky, 11 % klesání a místy až 16 % stoupání. Výškový rozdíl nejvýše položeného startu a nejnižšího bodu trati – zatáčky Müllenbach byl 153 metrů. Nehody na trati nebyly ničím výjimečným. Jezdci často startovali na suchém asfaltu, na trati mezi lesním porostem ale zůstávalo díky stínu stále ještě vlhko. Výlety mimo trať byly tedy poměrně častým jevem. Od svého otevření do roku 1971 si Jižní smyčka vzala 19 životů jezdců při závodech a turistických jízdách.

Jižní Smyčka - mapa

celý článek »


Rally Monte Carlo 1973

Krátký dokument o úplně prvním podniku WRC (World Rally Championship), který se kdy konal.

Rally Monte Carlo 1973 sestávala z 18 rychlostních zkoušek o délce 420 km (původně bylo plánováno 456 km). Vítězem závodu se stal Jean-Claude Andruet s vozem Alpine-Renault A110 s časem 5:42:04. Další 2 místa obsadili jezdci Ove Andersson a Jean-Pierre Nicolas se stejnými auty.

Alpine-Renault A110 vyhrál s velikým náskokem celý šampionát roku 1973 sestávající z 18 podniků, které se, kromě 2 Afrických a jednoho Amerického, jely všechny v Evropě. Nejlepší jezdec se v té době ještě nevyhlašoval. Hodnocení automobilek probíhalo tím stylem, že automobilka vždy dostala body jen za nejlépe umístěnou posádku. Pokud tedy dojely 3 vozy na 3., 6. a 10. místě, dostali body jen za 3. místo. Výhoda dalších posádek automobilky byla v tom, že i když jejich pozice nebyly bodované, nedostaly body za tato místa jiné automobilky. Bodovaných bylo jen prvních 10 míst. Tento systém bodování fungoval až do roku 1978.


Plymouth XNR

Koncept asymetricky tvarovaného vozu postavený v roce 1959 a prezentovaný o rok později, v roce 1960, nese jméno po tehdejším hlavním designérovi koncernu Chrysler Virgilu M. Exnerovi (podle něj název XNR). Jako základ pro koncept sloužil vůz Plymouth Valiant. Auto poháněl motor Chrysler 170 Slant-Six (nakloněný řadový šestiválec 2,8 l) s 250 koňmi a při testování dosáhl vůz s tímto motorem maximální rychlosti 240 km/h. K sériové výrobě ale bohužel nikdy nedošlo – dle Chrysleru nebylo pro takové auto na trhu místo.

Plymouth XNR

celý článek »


Bugatti Veyron 1945

Tak nějak by mohl vypadat Veyron, kdyby se vyráběl v roce 1945. Hezčí než originál, nemyslíte?

Bugatti Veyron 1945

Design rc82workchop


Jack Brabham

Jack Brabham, celým jménem John Arthur Brabham, je bývalý jezdec Formule 1, narozený roku 1926 v Austrálii. Je držitelem 3 titulů mistra světa z let 1959, 1960 a 1966 a zakladatelem stáje Brabham. Je prvním člověkem v historii, který získal titul „Sir“ za svůj přínos motorsportu.

Jack Brabham

celý článek »